地铁搭乘指南
life百米开外的一个黑影闪过，我也能根据气质辨识出那是什么鸟儿，但这种能力很难适用于城市中的地铁，我在判别它的头尾这件事上有些犯难：若简单按照列车运行方向下定义，未免过于狭隘，毕竟在到达终点站后，地铁会直接朝相反方向启程；假设类比他的兄弟火车，按照是否有司机来酌定，那结果怕是又要令人失望，这里的很多地铁并不设驾驶室，我们也不能因此称它为无头地铁。
大型聚居社区及之前站点上车的乘客，显然拥有更大的选择空间：抢占极尽先机乘客的臀部已化作磁铁，牢牢吸住座位，然后在其他乘客互斥的磁力下左右挪移，最终抵达动态平衡。行动略微犹豫、或有些偶像包袱的乘客，此时会立即将目光转向竖杆和座椅侧面，这样的一个支点可以提供一整途的稳定支撑。再慢些，或是像我这样，从换乘站上车的可怜虫，就只能艰难抓住些吊活人的铁钩，在向心力作用下做布朗运动。
「…本线路车厢实施分区调温，头尾两节车厢为弱冷车厢，请乘客们按需乘坐…」虽然搞清楚孰头孰尾仍是一项艰难之工作，但找到头尾的任意一截尚且在我的能力范围之内。我最喜欢这两截车厢，它们提供了另一种选择。车厢，作为一个箱体，在不承载联通另一个箱体的任务时，会拥有一整面墙，只要背靠这面墙席地而坐，任尔人流洪水滔天，整条路上都不再需要挪动丝毫。更熟练者，则会自带小板凳，在「禁止使用小板凳」的标识下安营扎寨，正如「禁止垂钓」标识下的鱼况良好的都市传闻一样。我还是更喜欢车厢上半部分的新鲜空气，所以暂时无福消受这样的安稳。
地铁上搭乘技巧中最值得说道的，便是启动发车这一过程了。光是听话站稳扶好可没法抵抗地铁启动时刻的加速度，东倒西歪会是常态。我的建议是侧于行车方向而立，面朝车门，车辆启动前预先弯曲行进方向那条腿，并绷直另一条，利用核心及后侧链肌肉群，缓冲加速时的能量。平日更多锻炼下肢肌肉，亦对此有所帮助。当然，不乘坐地铁的朋友们，也不许把这当作 skip 练腿日的理由，本人不对此行为的后果负责。
大多地铁两侧都长着门，提前挪动到目的地站点将要打开的车门前着实有一些难度，每开一次门，都会被涌上来的乘客往里拍打，我想你可能并不是很乐意享受这西西弗斯般的幸福。在到达目的地时，我才会开始行动：合上电子书的盖子，发出合上纸质书一样的啪嗒声，这是行前的战吼；接着，要迅速反背背包，压缩自身所占据的投影面积，同时防止不可控地刮到其他人、杆子等事物而被减速；最后，要发出频繁的「借过」声响，略带焦急的语气为最佳（亦可根据自身对平仄的喜好替换短语），利用声音在空气中的传播速度比挤开人群更快的物理特点，以摩西开海的心态向门外神圣地走去。
祝你搭乘地铁顺利。